08.02.2011 | Дарья Коваленко

Собянин в поисках Метроэффективности

Ожидаемым событием стала смена руководства Московского метрополитена. 7 февраля с формулировкой «по собственной инициативе» уволен Дмитрий Гаев, руководивший столичной подземкой с 1995 года. Теперь ФГУП «Московский метрополитен» возглавит Иван Беседин: с бывшим начальником Калининградской железной дороги уже подписан пятилетний контракт.

Очередное кадровое решение Сергея Собянина стало еще одним шагом на пути решения проблем транспортного комплекса Москвы. Новому руководителю метрополитена предстоит реализовать нелегкие задачи – расширение и модернизация московского метро, а также повышение прозрачности использования финансовых ресурсов.

Новый мэр Москвы, обозначив решение транспортных проблем города как один из приоритетов, еще в ноябре прошлого года инициировал масштабную проверку работы метрополитена. В результате работы Счетной Палаты, а затем и прокуратуры, были выявлены многочисленные нарушения. В частности, не были должным образом оформлены документы на используемое имущество, в том числе станции метро, представляющие культурную ценность. В нарушение антимонопольного законодательства проведены торги на сумму около 400 млн рублей – руководство ФГУП самовольно ограничило состав их участников. В декабре 2010 года Генпрокуратура обвинила Дмитрия Гаева в нанесении ущерба работе предприятия «в целях личного обогащения» и предложила московским властям его уволить. Гаев, по мнению прокуратуры, обогатился на 112 млн. рублей, присвоив себе патенты на ряд изобретений, например, электронные устройства по продаже билетов. Счетная Палата, в свою очередь, выявила финансовые нарушения в деятельности ФГУПа за 2008-2010 годы на сумму 3,3 млрд. рублей. Претензии аудиторов коснулись также политики тарифообразования Московского метрополитена. При снижении потока пассажиров, выручка предприятия в течение последних лет только возрастала: такой эффект достигался, прежде всего, за счет последовательного увеличения стоимости проезда. В условиях постоянного роста цен на билеты качество услуг московского метро только ухудшалось. Устаревший подвижной состав, рост травматизма, несоблюдение графика движения поездов – таковы проблемы подземки, которые предстоит решить новому ее главе. Дмитрий Гаев руководил метрополитеном более пятнадцати лет во многом благодаря отношениям личной преданности с бывшим мэром Москвы. Новый же столичный градоначальник показал себя приверженцем иного стиля управления. Сергей Собянин, очевидно, намерен в своей кадровой политике ориентироваться на эффективность работы, выполняемой подчиненными. Неудовлетворительные результаты работы Дмитрия Гаева не позволили ему оставаться на своем посту в ситуации, когда от метро - важнейшего звена транспортной системы – ожидается повышение эффективности, безопасности и прозрачности.

Назначенный московским правительством Иван Беседин считается опытным специалистом-железнодорожником. До того, как возглавить Калининградскую железную дорогу, он работал в 1995-1999 годах первым замминистра транспорта. Существует мнение, что условия работы в Калининградской области – положение анклава с сопутствующими тарифными проблемами, политическая нестабильность – не позволили Беседину полностью реализовать свой управленческий потенциал. Нового руководителя столичного метро можно считать очередным представителем федеральных кадров, пришедших в Москву по инициативе мэра. Кандидатура Беседина могла быть рекомендована министром транспорта Игорем Левитиным, активно участвующим в решении московской транспортной проблемы.

В качестве руководителя ФГУП «Московский метрополитен» Ивану Беседину предстоит столкнуться с серьезными профессиональными вызовами. В ближайшее время должна начаться реализация амбициозных планов по наращиванию темпов строительства метро до 15 тысяч километров в год. Эти цели предполагают двукратное увеличение бюджета вверенного Беседину предприятия. И, очевидно, Сергей Собянин ожидает от нового руководителя эффективного и прозрачного расходования этих средств. В любом случае, на нового руководителя метрополитена возлагается колоссальная ответственность - от его результатов во многом зависит восприятие москвичами работы новой власти. Ведь слаженность работы подземки крупнейшего мегаполиса – это то, что прежде всего будет оценено населением.

Версия для печати