05.05.2011 | Максим Логвинов

Отдыхайте в Сочи

Столичные аэропорты не справляются с наплывом туристов в сезон отпусков, поэтому Росавиация рекомендовала выполнять чартеры из Москвы ночью. Кроме того, ведомство отказало 11 авиакомпаниям в допуске на международные чартерные рейсы. Эксперты недоумевают: как пассажиры должны добираться до аэропортов ночью, не говоря уже о том, что некоторые иностранные аэропорты, куда туристы, согласно предписанию Росавиации, должны прибывать ночью, в это время суток попросту не работают. Аналитики полагают, что решение Росавиации может спровоцировать рост цен на билеты, а также недобросовестную конкуренцию со стороны крупнейших перевозчиков, которые благодаря своим лоббистским возможностям смогут "выбивать" себе "дневные чартеры".

Росавиация рекомендовала сдвинуть расписание чартерных рейсов в московских аэропортах на ночное время — с 22.00 до 6.00, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на руководителя ведомства Александра Нерадько. В Росавиации объясняют это решение тем, что столичные аэропорты чрезмерно загружены. Усугубляет ситуацию начавшийся ремонт в аэропорту "Внуково", в результате которого многие рейсы были переведены в "Домодедово". Кроме того, все больше авиакомпаний подает заявки на право выполнять чартерные рейсы из столицы. В апреле комиссия Росавиации поставила рекорд, отказав 11 перевозчикам в допуске на международные чартерные рейсы более чем по 60 популярным туристическим направлениям. В частности отказ получили Кавминводыавиа, Татарстан, Оренавиа, Уральские авиалинии, Нордавиа, Якутия, Ямал, Северный ветер, Таймыр, Саратовские авиалинии и Sky Express. Причина у всех была одна: чрезмерная загруженность столичных аэропортов.

Решение перенести чартеры на ночное время вызвало недоумение, как у перевозчиков, так и у пассажиров. Последние задаются вопросом о том, как им в ночное время добираться до аэровокзалов. Альтернативы такси в данном случае нет. Перевозчики апеллируют к тому, что отдельные иностранные аэропорты в ночное время не работают. Взять хотя бы к примеру Черногорию. Местные аэропорты из-за сложного рельефа местности отказываются принимать и выпускать рейсы после 21 часа. Как быть тем туристам, которые запланировали провести отпуск именно в этой стране? Перевозчики полагают, что этим вопросом в Росавиации не задавались. Следовательно, выполнить предписание ведомства удастся далеко не всем. Хотя отдельным авиакомпаниям это и не нужно: то же "Трансаэро" сообщило, что у него есть договоренность с аэропортами об отправке рейсов в дневное время и ничего менять перевозчик не планирует. Эксперты полагают, что "потесниться на ночь" предстоит мелким перевозчикам, что снизит их конкурентоспособность, а крупные свободно могут поднять цену на билеты.

Кстати, в результате решения Росавиации относительно допуска авиакомпаний к чартерным перевозкам из Москвы, уже привело к росту цен на авиабилеты. Например, тарифы на еперлет в Болгарию выросли со 170 до 280 евро. Перевозчики офф-рекорд уже говорят о том, что намерены обратиться в антимонопольную службу с жалобой. Но эксперты сомневаются, что ФАС встанет на сторону мелких и средних авиакомпаний, ведь у регулирующего отрасль ведомства есть "железобетонное" "алиби": дескать пропускных способностей не хватает. Напомним, что примерно такая же ситуация складывалась с перекачкой углеводородов по трубопроводной системе Транснефти с Ковыктинского месторождения. Тогда госкомпании фактически "отжали" перспективное месторождение, прикрываясь недостатком мощностей. Возможно, в данном случае позиция Росавиации также сыграет на руку крупным перевозчикам.

Версия для печати