09.11.2015 | Светлана Самойлова

Капитуляция семьи Плешаковых

После того, как совладелец S7 Владислав Филев вышел из сделки по покупке 51% акций «Трансаэро», Межгосударственный авиационный комитет, главой которого является Татьяна Анодина (мать акционера «Трансаэро» Александра Плешакова), неожиданно запретила эксплуатацию в России самолетов Boeing-777. Это было расценено как месть семьи Плешаковых за потерю компании. Однако через сутки письмо было заменено другим, никаких последствий для авиакомпаний это иметь не будет. В результате история с «Трансаэро», похоже, возвращается к сценарию банкротства компании, чему противилась семья Плешаковых, владеющая крупнейшим частным авиаперевозчиком России. Одновременно нынешний поворот в сюжете можно рассматривать как аппаратное поражение Михаила Прохорова.

Как минимум 28% из пакета, принадлежащего Плешакову, находится в залоге у банков: 25% у ВТБ и 3% у Московского кредитного банка. Филев подчеркнул, что не будет работать с «Трансаэро» в случае, если ему не будет принадлежать 51% акций компании. Другие варианты ему не интересны, пояснил он. Плешаков с этим не согласен. По его словам, подписывая договор, он имел на своих счетах 59% акций авиакомпании и при необходимости мог бы в течение отведенных для реализации сделки 60 дней увеличить этот пакет. О том же, что часть акций находится в залоге по кредитам, Филев, по словам Плешакова, был «хорошо проинформирован» и этот момент «был оговорен».

Ольга Плешакова сообщила корреспонденту РБК, что срок сделки еще не вышел. А нынешний владелец пакета акций «Трансаэро» и главный исполнительный директор Александр Плешаков указал, что отказ совладельца авиакомпании S7 Владислава Филева от покупки контрольного пакета акций «Трансаэро» — это «очевидное нарушение» подписанного ранее договора. По его словам, договор о покупке более чем 51% акций «Трансаэро» был составлен Филевым собственноручно и никакие его условия после подписания не менялись. При этом сам совладелец S7 вел в связи со сделкой «широкую информационную кампанию в СМИ» и вплоть до 2 ноября продвигал проект поэтапной передачи акций «Трансаэро». Плешаков подчеркнул, что единственной причиной отказа от сделки могла быть встреча 2 ноября Филева с руководителем «Аэрофлота».

После начала торгов на Московской бирже стоимость акций «Трансаэро» рухнула на 80%. Цена бумаг авиакомпании достигала отметки 3,28 руб., что является абсолютным минимумом в истории торгов.Уже 5 ноября стало известно, что назначенный по инициативе Филева и Плешаковых генеральный директор «Трансаэро» Валерий Зайцев (чье назначение, однако не было признано законным ни «Аэрофлотом», ни правительством) подал заявление об увольнении. Об этом сообщил источник Прайм.

Тем временем, власти Санкт-Петербурга согласовали митинг в поддержку «Трансаэро» на 8 ноября. По словам организатора, цель акции — выразить протест банкротству «Трансаэро» и отзыву сертификата эксплуатанта. Митинг должен был пройти 1 ноября, однако из-за крушения российского лайнера А321 в Египте организаторы решили перенести мероприятия на другую неделю. Обращение на имя президента РФ с просьбой спасти разорившуюся компанию отправили президент Национальной медицинской палаты Леонид Рошаль, актёры Армен Джигарханян и Николай Караченцов, композитор Максим Дунаевский, балерина Анастасия Волочкова. К президенту, помимо известных людей, обратились представители благотворительных фондов «Сохрани жизнь» и «АдВита», а также Федерация следж-хоккея. Однако это вряд ли изменит ситуацию с компанией.

После отказа Филева от сделки, сценарий банкротства «Трансаэро» остается безальтернативным, что делает актуальными такие социально-экономические риски как проблема трудоустройства сотрудников, выплаты долгов и т.д. Однако в любом случае такой отказ заметно снизит накал информационной кампании в СМИ в пользу спасения кампании: судя по ее интенсивности, это было неформальной частью сделки. Кроме того, снимается и проблема «двоевластия». В то же время это крупный проигрыш Михаила Прохорова, который пошел на то, чтобы испортить отношения с правительством ради продвижения своей схемы спасения актива. История «Трансаэро» может стать уроком для других крупных предпринимателей, рассчитывающих обыграть правительство и крупных кредиторов за счет активного использования в публичном пространстве социально-экономических лозунгов.

Версия для печати