22.10.2001 | Андрей Цунский

ЭКОНОМИЯ НА ЗАВТРАШНИХ СОЛДАТАХ

В Приморье на аэродроме морской авиации Тихоокеанского флота в поселке Новонежино в воскресенье разбился мотодельтаплан. Как передает РИА "Новости", пилот и пассажир дельтаплана погибли. Мотодельтаплан прибыл в Новонежинский аэроклуб РОСТО из города Арсеньева. Он был зарегистрирован под флагом Федерации сверхлегкой авиации. 33-летний пилот этого мотодельтаплана не имел разрешения на полеты в воздушном пространстве над Новонежинским аэроклубом. Руководитель аэроклуба запретил пилоту совершать полеты. Однако пилот проигнорировал запрет и даже взял пассажира. По словам очевидцев, поднявшись в воздух, пилот стал демонстрировать фигуры сложного пилотажа. При выполнении одного из упражнений дельтаплану не хватило высоты, чтобы выйти из пике, и он врезался в землю. По факту гибели пилота и пассажира мотодельтаплана возбуждено уголовное дело, начато следствие.

Мужчинам - а в наш феминистский век - и не только мужчинам, свойственно рисковать. Риск - неотъемлемая составляющая конкуренции - будь то в бизнесе, в науке, в автовождении, в производстве, в спорте. Однако всегда риск ограничивается рядом пунктов. Эти пункты: уровень профессиональной подготовки рискующего, качество и техническая исправность оборудования, тщательность подготовки сопряженного риском мероприятия, степень необходимости риска, опыт и авторитет руководителей рискованного мероприятия. И это только самое основное. Но главным всегда остается один, самый важный пункт - сопоставимость возможного ущерба неудачного исхода дела с необходимостью. А на кону часто - человеческие жизни.

Технические виды спорта до недавнего времени были у нас на высоте. Правда, страна была другая - СССР. И денег на аэроклубы и на школы парашютного спорта тогда не жалели. Сейчас это удел избранных или фанатиков. То же самое относится сверхлегким аппаратам, таким, как мотодельтапланы. Это же относится к планерам, парапланам… Увы, с тех времен как на смену богатому и хорошо оснащенному ДОСААФ пришло на смену бедное деньгами ОСТО, риск вырос в несколько раз. Прекрасно подготовленные инструкторы не уходят в коммерческие структуры - профессия такая, не отпускает, многие спортсмены специально, дабы сохранить возможность заниматься любимым делом, идут на службу в армию, но там далеко не всегда оказываются на летном поле - бывало, что по произволу невзлюбившего спортсмена начальника, он становился чуть не свинопасом на подсобном хозяйстве…

Статистика несчастных случаев с наихудшим исходом растет. Вот наиболее трагический пример, хотя история эта давняя, три года прошло, имевший место в Петрозаводске. Ирину Kаккоеву из Вилги, Алексея Деревянко, Элеонору Безрукову из Мурманска, Евгения Непшу из Kалмыкии не удалось спасти. Пятнадцатилетняя Ира Kаккоева была в семье единственным ребенком. "А вдруг я утону", - как чувствовала девочка. Накануне, во время четырехчасового предпыжкового инструктажа, Ира задала инструкторам вопрос об обеспечении спортсменов спасательными жилетами на случай падения в озеро. Ответ прозвучал коротко: "Не думайте об этом - до воды далеко". Высадка предполагалась на один из островов в Онежском озере. Внезапно налетевший шквал отнес детей от островов на десяток километров. Никакие жилеты не спасли бы подростков в воде, температура которой была около пяти градусов по Цельсию. Помощь добралась не раньше, чем через четыре часа. Между тем в Петрозаводске есть у рыбнадзора катера, способные развивать по воде скорость до 120 км/ч. Бензина, как всегда, не было... Что, по городу сто литров бензина за полчаса не найти?! И уж конечно, летчик, который получил за это три с половиной года, стал просто козлом отпущения… Метеорологи, вы то где были? В городе, где есть и метеослужба, и десяток различных ведомств, обладающих информацией, и целое отделение МЧС, все эти структуры показали свою полную беспомощность и неспособность к быстрому реагированию. Да они по телефону городскому дозвониться друг до друга не могли. Радио что ли не работало?

Но в чем же дело? Ведь там работают прекрасные профессионалы - это известный всем другим профессионалам факт. В то время все службы, которые способны осуществлять страховку подобных мероприятий от несчастных случаев - таких, как внезапно налетевший шквал, например, были загнаны безденежьем и равнодушием властей каждая в свой угол. Никакой координации действий, связи, оповещения. Никакого контроля со стороны общественности за опасными мероприятиями. Власть государственная тоже на все махнула рукой, кроме вручения грамот, если все обойдется. В Карелии это привело к гибели детей. Но разве только в Карелии?

Сейчас в Карелии новый губернатор. К его чести, к власти при нем вернулись и воля, и достоинство. При новой команде и контроль, и строгость появились. Однако и новый глава республики не застрахован он чьего-то разгильдяйства или равнодушия. Часто любой контроль со стороны общественности или гражданских властей военные или полувоенные организации принимают за вмешательство в их дела со стороны некомпетентных лиц, да и гражданские власти смотрят на их деятельность сквозь пальцы. Ведомства ряда профилей просто заслоняются от любого взгляда извне. Парады, демонстрационные прыжки и полеты - пожалуйста. А вот проверка качества техники в присутствии представителей гражданского общества, попечителей, журналистов, родителей спортсменов - ни-ни! Что касается трагедии в Новонежинске, трагедия случилась не потому, что какой-то безответственный человек рванулся с пассажиром в воздух и начал выписывать кренделя, чтобы покрасоваться. Проблема в том, что это было в принципе возможно, что действенной системы контроля за влетами даже малых средств авиации не было вообще. Может быть, наконец, на смену "учету и контролю" происшествий придет на смену ответственность должностных лиц?

Когда в стране нет денег на техническое оснащение и обучение юных спортсменов в авиаклубах и парашютных секциях, в когда закрываются школы военно-технических видов спорта, вместо подготовленных к армии молодых людей она получает пушечное мясо. И позорно проигрывает войны бандитам и всякому отребью, понапрасну теряя тысячи молодых жизней. Парашюты в секциях ОСТО на местах не обновлялись порой десятилетиями. О том, чтобы купить "крыло" ($3000), можно только мечтать. Cypres - прибор аварийного приведения в действие "запаски" при прыжке а задержкой раскрытия купола стоит буквально неизмеримых для провинциального спортсмена денег. Да что говорить - на комбинезон приличный накопить - и то проблема…

Меньше всего хочется сказать, что в авиаклубах работаю неграмотные и безответственные люди. Если бы не профессионализм и мужество инструкторов, погибших было бы во много раз больше. Но профессионалов нельзя оставлять один на один с их проблемами. Общественный контроль необходим не за их работой, где он действительно абсолютно бесполезен, а за работой тех начальников, которые считают, что подготовка молодых парашютистов и летчиков - дело десятое, и что на их жизнях можно экономить. А людям, которые несмотря на нищету и риск, все же готовят для нашей армии будущих десантников, спасателей, лесных пожарных - надо поклониться в ноги и пожелать удачи. Но при этом силами общественности - когда давлением на начальство, а когда и своими руками - помочь. Спецтехнику дилетантам не доверишь, но потолки в авиаклубах, классы для занятий, наземные тренажеры под руководством инструкторов и самим отремонтировать можно. Это то самое гражданское общество, о котором сейчас столько дискуссий, отсюда и начинается. Кстати ваши дети-спортсмены давно уже этим занимаются. Кстати, недавно закрыли две военные базы за границей. Может быть, пустить эти деньги на авиаклубы? Десантники ведь нам еще понадобятся!

Версия для печати