27.12.2012 | Михаил Агаджанян

ВСТО-2: от Сибири до Китая нефтелиния вторая

К концу года топливно-энергетический комплекс России получил дополнительные основания для того, чтобы смотреть в будущее с бóльшим оптимизмом. Нефтепроводный потенциал страны внешней направленности 25 декабря был усилен введением в эксплуатацию второй очереди трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-2).

Президент Владимир Путин указал на предоставленные ВСТО-2 возможности увеличить инфраструктурный потенциал восточных регионов России. Эксперты отмечают нацеленность проекта на соединение нефтяных месторождений Западной и Восточной Сибири с портами Приморского края и обеспечение выхода на рынки США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Сроки реализации проекта (строительство было завершено раньше установленных ориентиров во времени), его актуальные и перспективные мощности (30 млн. тонн нефти в год с последующим увеличением до 50 млн. тонн) призваны продемонстрировать успех российских энергетиков, строителей, транспортников. С вводом в эксплуатацию ВСТО-2 ближайшие географически и тесные экономически партнёры России получают дополнительную опцию для эффективного удовлетворения своих запросов по части импорта энергоресурсов.

Китай не был часто упоминаем российскими источниками в дни запуска ВСТО-2, но выход второй линии нефтепровода в перспективе на полную мощность не может оставить безучастным крупнейшего потребителя «чёрного золота» в Азии.

Первая линия ВСТО, введённая в строй в начале 2010 года, привела к следующему раскладу импорта российской нефти из специального морского нефтепорта Козьмино в Приморском крае (данные за 2011 год): 27% - в США, 19% - в Японию, 18% - в Китай.

ВСТО-1 с годовой мощностью в 30 млн. тонн нефти был изначально ориентирован на Китай. Презентация же ВСТО-2 25 декабря позволяет предположить его более развёрнутую ориентацию, вектор которой направлен на АТР в целом.

Позволит ли ВСТО-2 вывести российско-китайское энергетическое сотрудничество на новый уровень и можно ли его экплуатацией преодолеть некоторые нестыковки в энергетическом диалоге двух крупнейших евразийцев?

На текущий момент российские нефтяники не озвучили свои прогнозы по части того, как запуск ВСТО-2 может сказаться на росте китайского импорта нефти из России. Суть оценок пока сводится к тому, что вводом ВСТО-2, скорее, решаются вопросы оптимизации «Транснефтью» (оператор проекта) своих поставок, а не проблемы потребностей Китая. При этом в многочисленных заявлениях о быстрорастущих рынках АТР всё же просматриваются ожидания Москвы по части расширения нефтяного сотрудничества с Пекином.

Россия настроена на занятие лидирующих позиций в деле удовлетворения импортных запросов Китая по нефти. Такой настрой формируется, в частности, с учётом растущей для Пекина неопределённости в дальнейших отношениях с Тегераном, находящимся под прессом экономических санкций. Не последнюю роль играет и мотивация не допустить утраты своих позиций в энергетическом сотрудничестве с Китаем, как это произошло в случае с поставками природного газа. Туркменистан вышел на позиции ведущего поставщика «голубого топлива» Китаю, дав России лишний повод ещё более серьёзно отнестись к защите её интересов на рынке поставок энергоресурсов.

В вопросе сглаживания началом эксплуатации ВСТО-2 имеющихся между Россией и Китаем проблем в подходах по ценообразованию на закупаемую китайцами российскую нефть также пока нет ясности. Весной этого года, казалось бы, разногласия вокруг цены на нефть были урегулированы. В апреле «Роснефть» одобрила скидку в цене нефти для Китая. Размер скидки выразился в довольно скромные $1,5 за баррель нефти, и, как можно было понять из последовавшей реакции Пекина, не произвёл на китайскую сторону должного впечатления (отмечается, что эту скидку китайская сторона выбила в тяжёлых конкурентных баталиях, используя как рычаг свой кредит в $25 млрд., выданный «Роснефти» и «Транснефти»).

Тем не менее, результаты российско-китайской 17-й межправительственной встречи, состоявшейся 6 декабря 2012 года, позволили предположить, что проблемы определения цены на нефть - если и не полностью, то в своей большей части нашли компромиссные решения.

На нынешнем этапе актуальным вопросом в российско-китайской повестке энергетического диалога является возможность наращивания Китаем закупки нефти, транспортируемой по трубопроводу ВСТО. Действующий контракт, заключённый в 2009 году на 20 лет вперёд, определяет 15 млн.тонн нефти в качестве ежегодного объёма запроса китайской стороны. Представители же «Транснефти» заявляли о неоднократном получении запроса из Пекина по поводу расширения поставок по ВСТО до 30 млн. тонн.

Глава «Транснефти» Николай Токарев за несколько дней до запуска ВСТО-2 отметил заинтересованность Китая в увеличении объёмов закупаемой у России нефти. Дополнительная потребность Китая оценивается российской стороной в не менее 30 млн. тонн в год. Дело осталось за малым – найти взаимоустраивающую формулу окончательного компромисса, в которой повышение объёмов поставки «чёрного золота» открывало бы возможность к дальнейшему пересмотру цены в сторону её понижения.

Версия для печати